Верхні опори передньої стійки 1118 Evolex Єволекс

Призначена для застосування в автомобілях сімейства ВАЗ-1118 «Каліна» і ВАЗ-2170 «Пора».

Для автомобілів сімейства ВАЗ-1118 «Каліна» і ВАЗ-2170 «Прира» виробник використовував роздільну конструкцію опор, у якій сприймається зусилля від пружини та телескопічної стійки — розділені. Це рішення хоча й покращує загальне сприйняття споживачем підвіски в основних режимах руху, але водночас погіршує плавність ходу, а також підвищує рівень шуму та вібрацій щодо опор інтегрованого типу конструкції. Застосування ж на цьому автомобілі верхніх опор ЕХ18-2902820 не тільки збільшує експлуатаційний пробіг, але й дає низку інших переваг, наведених нижче.

Опора має пристрій, аналогічний до пристрою опор ЕХ10-2902820, з тією лише різницею, що кріпильні болти опори, що мають на кузові «стандартне» розташування, водночас щодо осі опори мають радіальне зміщення. Унаслідок певної орієнтації опори забезпечується різне значення поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту (осьи шкворня). Ця орієнтація визначається графічним елементом у формі символу (стрілки), виготовленим на верхній частині гумового елемента. Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.

Під час встановлення опор на автомобілі сімейства ВАЗ-1118 «Каліна» забезпечується регламентована керівництвом до автомобіля величина кастеру (поздовжнього кута нахилу осі повороту). Опора водночас орієнтується «стрілкою вперед». Параметри інших кутів встановлення передніх коліс залишаються також у діапазоні регламентних величин.

Під час встановлення опор на автомобілі сімейства ВАЗ-2170 «Приора» або ВАЗ-2110 забезпечується велика, ніж регламентована керівництвом до автомобіля величина кастеру (поздовжнього кута нахилу осі повороту). Збільшення кута кастеру становить 1°. Опора орієнтується «стрілкою вперед і назовні», тому що автомобілі сімейства ВАЗ-2110, 2170 мають розгорнуте на 30° положення кріпильних болтів, порівнюючи з ВАЗ 1118.

Збільшення величини кастеру позитивно відбивається на стабілізації руху автомобіля на високих швидкостях, що особливо важливо для автомобілів, обладнаних підсилювачем кермового керування (для авт. сімейства ВАЗ-2110 — гідравлічним, а для автомобілів сімейства ВАЗ 2170 — електричне). Водночас ця зміна не несе жодних негативних наслідків.

Додатково до переваг опори ЕХ18-2902820, як і щодо опор ЕХ10-2902820, треба віднести наявність м'якої й прогресивної осьової пружної характеристики, що забезпечується завдяки формі її корпусів і спеціальних властивостей гумового елемента. Ця властивість опори забезпечує високий комфорт руху (найкраща плавність ходу, менший рівень вібрацій) під час руху автомобіля, особливо за дорожнім покриттям низької якості. Завдяки прогресивній пружній характеристикі виключена осьова опади опор (спресування опор). Висока радіальна жорсткість опори буде оцінена споживачами за гарною чутливістю кермового керування, зменшеному посиленню (на 8-14%) на кермовому колесі.

Крім того, опори виготовляються у двох варіантах: «комфорт» і «спорт». Відмінність варіанту «спорт» полягає в наявності додаткового кільцевого не замкнутого за окружністю елемента, і привареного до внутрішньої частини зовнішнього корпусу опори. Цей елемент орієнтований своєю незамкнутою частиною в бік, протисмугову радіальному зміщенню кріпильних болтів. Водночас він забезпечує не менш ніж на 25% підвищення бічної жорсткості опори (для поліпшення чутливості кермового керування), і водночас (завдяки незамкнутій частині) забезпечує малу кутову жорсткість опори, що необхідно під час встановлення в підвісці збільшених кутів кастеру. Це дає змогу покращити керованість автомобіля без погіршення плавності ходу (комфорта).

Встановлення опор ЕХ18-2902820 аналогічне встановленню опор ЕХ10-2902820, з урахуванням орієнтації на кузові під час монтажу на автомобіль. Перед встановленням на автомобіль уважно ознайомтеся з паспортом-інструкцією на виріб.